Hyundai KONA

Vom 115-PS-Handschalter bis zum 180-PS-Allradler

Der 1.0 T-GDI mit 115 PS steht nur als Select in der Liste. Er kostet ab 27.500 € und braucht 11,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Alle 1.6-T-GDI-Varianten beschleunigen schneller. Wer häufig voll beladen fährt, sollte den Unterschied bei einer Probefahrt ausprobieren.

Den 1.6 T-GDI mit 150 PS gibt es als 6-Gang-Schalter oder mit 7-Gang-DCT. Der Schalter erreicht 100 km/h in 9,8 Sekunden, das DCT in 8,9 Sekunden. Beim Verbrauch liegen beide zwischen 6,4 und 6,6 l/100 km.

Der 180-PS-Benziner fährt immer mit 7-Gang-DCT. Mit Frontantrieb verbraucht er 6,4 l/100 km und erreicht 100 km/h in 8,1 Sekunden. Allrad gibt es nur als N Line X ab 41.200 €. Dann steigt der Verbrauch auf 7,0 l/100 km, die Beschleunigung dauert 8,4 Sekunden.

Der Hybrid fährt ohne Ladekabel

Der Vollhybrid leistet 138 PS und 265 Nm. Seine 1,32-kWh-Batterie wird während der Fahrt geladen; einen Ladeanschluss braucht er nicht. Das 6-Gang-DCT treibt die Vorderräder an. Mit 4,6 bis 4,8 l/100 km hat der Hybrid den niedrigsten Normverbrauch der KONA-Motoren auf dieser Seite.

Leistung ist hier nicht sein Hauptargument. Der Hybrid braucht 11,0 Sekunden bis 100 km/h und erreicht 165 km/h. Der 180-PS-Benziner ist schneller, verbraucht dafür mehr.

Fünf Ausstattungslinien und ihre Einstiegspreise

Select beginnt bei 27.500 €, Trend bei 30.700 €, N Line bei 32.200 €, Prime bei 36.300 € und N Line X bei 37.800 €. Das sind Listenpreise zuzüglich Überführung. Nicht jeder Motor ist mit jeder Linie kombinierbar: Der 1.0 T-GDI bleibt dem Select vorbehalten, der 180-PS-Benziner beginnt bei N Line. Allrad gibt es nur in N Line X.

N Line ist Ausstattung, kein KONA N

N Line beginnt mit dem 150-PS-Benziner und kostet ab 32.200 €. Dazu gehören 18-Zoll-Felgen im N-Line-Design, das vordere LED-Lichtband und Projektionsscheinwerfer. N Line X startet bei 37.800 € und ergänzt unter anderem eine 360°-Kamera, Totwinkelassistent, elektrische Heckklappe und BOSE-Soundsystem. Einen eigenen Performance-Motor macht die Ausstattung daraus nicht.

466 Liter hinter der Rückbank

Der KONA misst 4.350 mm in der Länge, 1.825 mm in der Breite und 1.570 mm in der Höhe. N Line und N Line X sind 4.385 mm lang und 1.585 mm hoch. Der Radstand beträgt 2.660 mm. In den Kofferraum passen 466 Liter, mit umgeklappter Rückbank 1.300 Liter.

Für Dachboxen nennt die Datenbank 100 kg Dachlast. Die gebremste Anhängelast liegt je nach Motor zwischen 1.110 und 1.310 kg, ungebremst bei 600 kg. Wer regelmäßig einen schweren Anhänger zieht, muss deshalb die konkrete Motorisierung prüfen; der Höchstwert gilt nicht pauschal für jede Variante.

KONA Elektro bleibt getrennt

Der KONA Elektro hat eine eigene Seite. Dort finden Sie die beiden Batteriegrößen, die Reichweiten und die Ladezeiten. Die Motoren, Preise und Fahrzeuge auf dieser Seite gelten nur für Benziner und Hybrid.

Beratung in Bad Soden-Salmünster

Im Autozentrum Ries vergleichen wir die Motoren am konkreten Fahrprofil. Der 1.0 T-GDI ist der günstigste Einstieg. Der Hybrid hat den niedrigsten Normverbrauch. Allrad gibt es nur mit dem 180-PS-Benziner in N Line X. Welche Variante passt, hängt von Ihrer üblichen Strecke ab und davon, ob Sie einen Anhänger ziehen.

Eine Monatsrate nennen wir erst zum konkreten Fahrzeug — sie hängt von Anzahlung, Laufzeit und Laufleistung ab. Welche KONA gerade verfügbar sind, zeigen die Fahrzeugkarten auf dieser Seite. Probefahrten starten in der Berliner Straße 38 in Bad Soden-Salmünster.

Garantie für Fahrzeug und Hybridbatterie

Hyundai gibt 5 Jahre Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung und 2 Jahre Mobilitätsgarantie. Für die Hochvoltbatterie des Hybrid gelten 8 Jahre oder 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.